在傳動(dòng)方面,整車自然是采用了福田主打的X超級(jí)動(dòng)力鏈匹配,分別為采埃孚6擋手動(dòng)變速箱和4.875速比的后橋,質(zhì)量有保障,同時(shí)整體匹配更好,在節(jié)油方面也有優(yōu)勢(shì)。驚喜的是發(fā)動(dòng)機(jī)采用3萬(wàn)公里、變速箱采用6萬(wàn)公里長(zhǎng)換油設(shè)計(jì),使得用戶的養(yǎng)車成本能夠得到降低,并且對(duì)于國(guó)六車型很多卡友擔(dān)心后處理堵塞、車輛限扭,這款歐馬可S1車型發(fā)動(dòng)機(jī)支持在正常使用工況下?lián)碛兄?0萬(wàn)公里的清灰里程。






中控臺(tái)儲(chǔ)物格有一個(gè)蓋板設(shè)計(jì),里面可以存放一些比較重要的及文件,歐馬可S1車廂內(nèi)部在儲(chǔ)物空間方面做得確實(shí)很不錯(cuò),對(duì)于一些文件和雜物較多的卡友是一個(gè)不錯(cuò)的福音。中控臺(tái)和檔桿并沒(méi)有占用過(guò)多的空間,所以在視覺(jué)效果上,歐馬可S1的空間感很不錯(cuò),中間座位的靠背高度與副駕設(shè)計(jì)相同保證了中間的乘客的長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性。
變速箱檔桿后部的儲(chǔ)物空間比較豐富,擁有四個(gè)杯架及兩個(gè)卡槽和兩個(gè)尺寸可觀的儲(chǔ)物槽,兩個(gè)usb的充電接口和斷氣剎也放置于此,這樣的好處是當(dāng)座椅靠背放倒時(shí),可以形成一個(gè)近乎純平的休息空間,鋪上墊子卡友們即可進(jìn)行短暫的休憩。

歐馬可搭載了3.727后橋速比,車型定位在此更加明顯,更偏向于偏長(zhǎng)途的運(yùn)營(yíng)工況;歐馬可S1搭載的是4.33后橋速比,彌補(bǔ)了一些發(fā)動(dòng)機(jī)扭力不大的缺點(diǎn),讓車輛傳動(dòng)效率更好,跑起山路來(lái)也不會(huì)那么吃力。從鋼板彈簧數(shù)量來(lái)看,歐馬可S3的承載性能要更優(yōu)異一些,全車搭載了3/7+6板簧;歐馬可S1全車板簧數(shù)量為3/5+2,兩車后橋都裝置了減振筒,在空車狀態(tài)時(shí)能夠減小后橋的跳動(dòng),獲得更好的舒適性。
兩車蓄電池也有很大的區(qū)別,歐馬可S3采用的是中、重型貨車配備的24V串聯(lián)電池,啟動(dòng)電壓更高,車載用電器有更好的電能儲(chǔ)備;歐馬可S1采用的則是正常輕型貨車配備的12V電池。

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